Новости АТО, Украины и Мира
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

Универсал класса премиум Audi A4 Avant

Несмотря на то, что автомобили данного сегмента, как правило, достаточно крупные, все они отличаются отменной динамикой. Иногда на заложенные спортивные качества намекают сами названия автомобилей. Например, A4 Avant: с недавнего времени так называются все модели компании с универсальной модификацией кузова.

У универсала много общего с седаном, представленным аудитории немного ранее, например, они делят единую платформу, под капотом можно наблюдать целый ряд аналогичных навесных агрегатов, инновации, имеющие непосредственное отношение к конструкции подвески, рулевому механизму.

Впрочем, в новой версии универсал стал немного шире и длиннее, кузов более жёсткий, чего удалось добиться путём использования новейших технологий, различных типов лёгких сталей, отличающихся высокой прочностью, термической обработки. На смену традиционному методу сварки пришла лазерная пайка и склеивание некоторых компонентов кузова.

Автомобили Audi всегда славились своими силовыми агрегатами. В арсенале универсала их десять типов, все оборудованы системами непосредственного впрыска. На фоне уже известных пользователям есть и новые поступления, это бензиновые модернизированные моторы, мощностями 180 и 210 сил, и турбодизельные установки, самая интересная из которых вырабатывает 350 ньютонометров крутящего момента и 170 сил мощности.

В одной из комплектаций производитель предлагает новый вариатор, восемь положений, который заслужил довольно высокие оценки экспертов в процессе проведения тестов машины, правда, некоторые считают, что в агрегате слишком много положений, было бы вполне достаточно и шести. Но, все равно, автомобиль демонстрирует завидную динамику разгона и высокую скорость, 250км, этого, более чем достаточно для любого стиля вождения. К тому же, водитель имеет возможность настроить автомобиль, как пожелает. При этом регулировать можно алгоритмы функционирования коробки трансмиссии, педали газа, подвески, механизма руля. Впрочем, уровень управления в универсале филигранный в любом заданном режиме.

Механическая коробка будет доступна в базовой комплектации, но, увы, в ней отсутствует целый ряд систем и опций, которые придётся приобретать дополнительно. Хотя, и эта версия оснащена вполне предсказуемым надежным двигателем, активный драйв он обеспечивает в полной мере, но в тяге топовому, естественно, уступает.

Есть ещё немало причин, по которым следует обратить внимание на этот универсал. Возможность выбора привода: полный или передний, вместительный удобный багажный отсек, 490 л, после несложной трансформации его можно увеличить до 1430 л, к тому же, он эргономичный: такелажные петли, зажимы, дверь с электроприводом, все это присутствует. Единственное, что может отразиться на востребованности машины — более высокая стоимость, чем у седана.



Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.