Новости АТО, Украины и Мира
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

Сбор муфты сцепления на УАЗ

Муфта — это механическое устройство, которое передает всю мощность от двигателя на трансмиссию транспортного средства. Без правильно работающей муфты передача мощности и переключение передач были бы очень сложными. Муфта сцепления расположена между маховиком двигателя и коробкой передач. Она часто размещается внутри колокольни, чтобы защитить его от внешних загрязнений.

Гораздо более старые автомобили имели более открытый дизайн. Первый раздел системы сцепления начинается с маховика. С маховиком соединен нажимной диск с фрикционным диском сцепления между двумя элементами. На наружной стороне нажимного диска будет блок управления сцеплением или выжимной подшипник.

муфта сцепления

Детали муфты сцепления

  1. Выжимной подшипник. Перемещается с помощью вилки сцепления. Вилка сцепления управляется рабочим цилиндром, и рабочий цилиндр управляется главным цилиндром, который в конечном итоге управляется педалью сцепления. По умолчанию состояние сцепления включено.
  2. Нажимная пластина. Состоит из таких частей: узел прижимной пластины крепится к маховику с помощью болтов, соединяющих штамповку крышки с маховиком. Во время зацепления узел прижимной пластины прижимает диск в сборе к маховику, передавая мощность двигателя на коробку передач. Во время разъединения поток энергии прерывается, когда нажимная пластина больше не прижимает диск к маховику. Вместо этого нажимная пластина поднимается от маховика, создавая достаточно большой зазор, чтобы диск мог отсоединиться от маховика, позволяя водителю переключать передачи.
  3. Диск сцепления. Узел диска установлен на входном валу между узлом прижимной пластины и маховиком. Во время зацепления диск скользит вперед по входному валу и становится прочно зажатым или «зацепленным» между маховиком и узлом прижимной пластины. Во время отключения диск больше не включается. Хотя блок прижимной пластины и маховик продолжают вращаться, входной вал и диск больше не вращаются двигателем.
  4. Втулки направляющих. Направляющие подшипники и втулки служат направляющей и посадочным местом для входного вала коробки передач во время включения и выключения, когда сборка маховика и нажимного диска вращается со скоростью, отличной от входного вала и сборки диска, вращается направляющая втулка.
  5. Выжимной подшипник. Выжимные подшипники предназначены для поворота вперед и сжатия рычагов нажимного диска, который расцепляет систему сцепления. Хотя выжимные подшипники спроектированы для одной и той же основной функции, они бывают разных форм и размеров, потому что они должны работать в сочетании с различными системами привода.


Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *