У питаннях річкової логістики Україна, як це не сумно констатувати, «пасе задніх» у порівнянні з розвиненими країнами, що мають таку ж перевагу у вигляді внутрішніх водних артерій.
Говорячи про логістику, потрібно відзначити, що всі розвинені країни, що мають можливість доставляти товари різних груп по річці, користуються таким привілеєм в повній мірі, відточуючи і вдосконалюючи інструменти і підходи.
Використання річкових терміналів https://usco.com.ua/ дозволяє скоординованими діями всіх підрозділів доставити товар за 4-8 доби і занурити його прямо на борт великого тоннажу за 1 день. Доставити обсяг в два, а іноді і в три рази більше, ніж доставить залізничний маршрут з 54 вагонів, набагато швидше.
Річкова логістика - це відмінне доповнення до інструментів доставки товару в обсязі від 1,5 тис. МТ (місткість однієї баржі по дедвейту) до 6 тис. МТ, в деяких випадках і більше того за один рейс. Вона забезпечує вантажопотік, минаючи заїзд товару в порт.
Не варто забувати і про те, що даний вид перевезення має якийсь гуманний початок у вигляді турботи про автомобільні дороги країни, які нещадно «вбиваються» перевантаженим вантажним транспортом.
Екологічна складова - кожен мільйон тонн вантажу, перенесений «на річку», зменшує викиди в атмосферу приблизно на 70%.
Основні види вантажів:
- нафта і нафтопродукти
- метал і металопродукція
- хімічні добрива
- харчові рослинні олії
- зернові
- лісові вантажі
- вугілля
- обладнання
По Дніпру все рідше возять вантажі. Сильне падіння йде вже кілька років
Річкова інформаційна служба водних шляхів України (УкрРІС) підвела підсумки перших восьми місяців 2020 року в плані судноплавства по головній водній артерії цієї країни - Дніпра. Цифри, наведені нею, оптимізму не вселяють - йде суттєве падіння за всіма показниками.
Взагалі, Дніпро для України означає, мабуть, навіть більше, ніж Волга для Росії. Стан російських внутрішніх водних шляхів і судноплавства по ним по одній Волзі оцінювати все-таки не можна - є чимало інших великих і завантажених річок. А ось українське судноплавство по Дніпру - це, вважай, і є все українське судноплавство. Трохи перебільшуємо, але лише трохи!
Так ось, за минулі місяці 2020 року було зроблено всього 6528 вантажних рейсів. І це майже на 10 відсотків менше, ніж за той же відрізок попереднього року. Падіння в абсолютних величинах склало 691 рейс.
Тут важливо відзначити, що минулий рік, з яким йде порівняння, сам по собі в цьому плані був невдалим - тоді за підсумками 12 місяців падіння кількості рейсів склало... 26,9%. В цілому, в 2019 році було скоєно по Дніпру на 4407 рейсів менше, ніж в 2018-му.
Падіння, як бачите, йде вже не перший рік.
Обсяги перевезень теж знижуються. У січні-серпні 2020 року було перевезено на 6,14 млн т менше, ніж в аналогічний період минулого року. У відносних показниках - падіння на 10,8%.
В першу чергу скорочується перевезення зернових вантажів і нафто продуктів. За вісім місяців 2020 року об єм перевезень обох категорій впав приблизно на 28%.
